{"id":944,"date":"2016-12-29T22:39:14","date_gmt":"2016-12-29T22:39:14","guid":{"rendered":"http:\/\/multimedia.uoc.edu\/blogs\/rv\/?p=944"},"modified":"2016-12-29T22:39:14","modified_gmt":"2016-12-29T22:39:14","slug":"google-maps-augmented-reality","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/multimedia.uoc.edu\/blogs\/rv\/es\/2016\/12\/29\/google-maps-augmented-reality\/","title":{"rendered":"Google Maps Augmented Reality"},"content":{"rendered":"

\"portada\"<\/a><\/p>\n

Autor : <\/strong>Manuel Samper Garcia<\/p>\n

Descripci\u00f3n<\/h2>\n

El funcionamiento de la aplicaci\u00f3n es sencillo si ya hemos hecho uso alguna vez de Google Maps<\/em> o alguna otra herramienta de geolocalizaci\u00f3n. Hay que decir que, para utilizar la aplicaci\u00f3n, haremos uso de dos interfaces: Un dispositivo m\u00f3vil con la aplicaci\u00f3n GMaps AR<\/em> para la entrada de datos t\u00e1ctiles que estar\u00e1 vinculada al coche (Tal como se vincula actualmente la agenda de contactos del m\u00f3vil al coche v\u00eda bluetooth), y el mismo coche (el parabrisas) que es donde disfrutaremos de la experiencia de realidad aumentada. Sabidas estas premisas, el funcionamiento de GMaps AR<\/em> ser\u00e1 el siguiente:<\/p>\n

El usuario subir\u00e1 al coche y acceder\u00e1 a la aplicaci\u00f3n mediante el dispositivo m\u00f3vil que contenga la aplicaci\u00f3n vinculada correctamente al coche. Se trata de una interacci\u00f3n usual con una interfaz b\u00e1sica como la cl\u00e1sica del Google Maps<\/em>. Una vez\u00a0iniciada la aplicaci\u00f3n se nos pedir\u00e1 que indicamos la ubicaci\u00f3n donde nos queremos dirigir y si queremos marcar alguna otra opci\u00f3n como \u00abevitar peajes\u00bb, etc. Cuando acabamos la interacci\u00f3n con dicho dispositivo, el sistema HUD<\/em> del coche empezar\u00e1 a proyectar la informaci\u00f3n en el cristal del parabrisas para emprender la navegaci\u00f3n, y los altavoces del coche vinculados a la aplicaci\u00f3n empezar\u00e1n a emitir las indicaciones en los momentos necesarios. Parte de la carretera se colorear\u00e1 de azul, indic\u00e1ndonos que es este el camino que tenemos que seguir para llegar al destino.<\/p>\n

En\u00a0la parte superior del parabrisas se nos mostrar\u00e1 la informaci\u00f3n del viaje: En la parte superior izquierda veremos en un recuadro verde la pr\u00f3xima direcci\u00f3n hacia\u00a0donde tendremos que dirigirnos, y en la parte derecha se nos mostrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre los kil\u00f3metros y minutos que nos faltan para llegar al lugar. A medida que nos vayamos moviendo, los elementos del parabrisas ir\u00e1n variando de acuerdo con los datos que el computador del HUD<\/em> vaya recogiendo de los sistemas GPS<\/em> y Contiguard<\/em>. Tal como nos aproximamos al destino, ir\u00e1 apareciendo de forma progresiva el famoso indicador de ubicaci\u00f3n de Google<\/em> que ir\u00e1 haci\u00e9ndose\u00a0m\u00e1s grande cuanto m\u00e1s nos aproximamos al lugar exacto. El gui\u00f3n de interacci\u00f3n entre el usuario y la aplicaci\u00f3n ser\u00e1\u00a0el siguiente:<\/p>\n

\"bucle\"
\n<\/a><\/p>\n

*\u00a0<\/b>Indicamos con verde aquellas pantallas que se nos mostrar\u00edan en el dispositivo m\u00f3vil, y con amarillo las que se mostrar\u00edan en el parabrisas.<\/p>\n

<\/div>\n

Referentes<\/h2>\n

El sistema de realidad aumentada que presentamos nace de dos vertientes:<\/p>\n

Por un lado, se trata de la evoluci\u00f3n l\u00f3gica de una aplicaci\u00f3n socialmente extendida y conocida como lo es Google Maps<\/em>, una aplicaci\u00f3n desarrollada por Google<\/em> que ofrece un servicio de mapas y geolocalizaci\u00f3n para dispositivos m\u00f3viles. Si bien, los primeros dise\u00f1os de orientaci\u00f3n y geolocalizaci\u00f3n se pueden considerar los mapas impresos en papel, la evoluci\u00f3n de estos nos trajo hasta una app<\/em> como Google Maps<\/em>, ya adentrada en un entorno de mapas virtuales con interacci\u00f3n en tiempo real. Siguiendo esta l\u00ednea, el siguiente pelda\u00f1o nos sugiere una aplicaci\u00f3n que se integre en la realidad, que nos permita conducir sin tener que apartar la mirada del parabrisas para ver la pantalla del dispositivo GPS<\/em>, y que nos trace unos recorridos virtuales tan fieles a la realidad que se puedan sobreponer sobre esta para garantizar una experiencia de orientaci\u00f3n m\u00e1s \u00f3ptima que cualquiera de los dise\u00f1os de mapas anteriores.<\/p>\n

Por otro lado, la aplicaci\u00f3n bebe de unas influencias de sistemas de visualizaci\u00f3n y reconocimiento del entorno que ya se est\u00e1n testeando en algunos autom\u00f3viles. Por lo que respeta al sistema de visualizaci\u00f3n, la principal influencia es el sistema HUD<\/em> (Head Up Display<\/em>), un sistema que nace como tal en la aviaci\u00f3n militar, con la intenci\u00f3n de mostrar informaci\u00f3n relevante de vuelo y mira de objetivo sobre el vidrio de la cabina en un entorno, el cielo, donde no se disfrutan de se\u00f1alizaciones ni otros indicadores visuales de ruta. Est\u00e1 formado b\u00e1sicamente por:<\/p>\n