{"id":944,"date":"2016-12-29T22:39:14","date_gmt":"2016-12-29T22:39:14","guid":{"rendered":"http:\/\/multimedia.uoc.edu\/blogs\/rv\/?p=944"},"modified":"2016-12-29T22:39:14","modified_gmt":"2016-12-29T22:39:14","slug":"google-maps-augmented-reality","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/multimedia.uoc.edu\/blogs\/rv\/2016\/12\/29\/google-maps-augmented-reality\/","title":{"rendered":"Google Maps Augmented Reality"},"content":{"rendered":"

\"portada\"<\/a><\/p>\n

Autor : <\/strong>Manuel Samper Garcia<\/p>\n

Descripci\u00f3<\/h2>\n

El funcionament de l’aplicaci\u00f3 \u00e9s senzill si ja hem fet \u00fas algun cop de Google Maps<\/em> o alguna altra eina de geolocalitzaci\u00f3. Cal dir que, per a utilitzar l’aplicaci\u00f3, farem \u00fas de dues interf\u00edcies: Un dispositiu m\u00f2bil amb l’aplicaci\u00f3 GMaps AR<\/em> per a l’entrada de dades t\u00e0ctils que estar\u00e0 vinculada al cotxe (Tal com es vincula actualment l’agenda de contactes del m\u00f2bil al cotxe via bluetooth), i el mateix cotxe (el parabrisa) que \u00e9s on gaudirem de l’experi\u00e8ncia de realitat augmentada. Sabudes aquestes premisses, el funcionament de GMaps AR<\/em> ser\u00e0 el seg\u00fcent:<\/span><\/p>\n

L’usuari pujar\u00e0 al cotxe i accedir\u00e0 a l’aplicaci\u00f3 mitjan\u00e7ant dispositiu m\u00f2bil que contingui l’aplicaci\u00f3 vinculada correctament al cotxe. Es tracta d’una interacci\u00f3 usual amb una interf\u00edcie b\u00e0sica com la cl\u00e0ssica del Google Maps<\/em>. Un cop iniciada l’aplicaci\u00f3 se’ns demanar\u00e0 que indiquem la ubicaci\u00f3 on ens volem dirigir i si volem marcar alguna altra opci\u00f3 com “evitar peatges”, etc. Quan acabem la interacci\u00f3 amb el dispositiu adient, el sistema HUD\u00a0<\/em>del cotxe comen\u00e7ar\u00e0 a projectar la informaci\u00f3 al cristall del parabrisa per tal d’emprendre la navegaci\u00f3, i els altaveus del cotxe vinculats a l’aplicaci\u00f3 comen\u00e7aran a emetre les indicacions en els moments necessaris. Part de la carretera s’acolorir\u00e0 de blau, indicant-nos que \u00e9s aquest el cam\u00ed que hem de seguir per a arribar al dest\u00ed.<\/span><\/p>\n

A la part superior del parabrisa se’ns mostrar\u00e0 la informaci\u00f3 del viatge: A la part superior esquerra veurem en un requadre verd la propera direcci\u00f3 cap on haurem de dirigir-nos, i a la part dreta se’ns mostrar\u00e0 informaci\u00f3 sobre els kil\u00f2metres i minuts que ens falten per a arribar al lloc. A mesura que ens anem movent, els elements del parabrisa aniran variant d’acord amb les dades que el computador del HUD<\/em> vagi recollint dels sistemes GPS<\/em> i Contiguard<\/em>. Tal com ens aproximem al dest\u00ed, anir\u00e0 apareixent de forma progressiva el fam\u00f3s indicador d’ubicaci\u00f3 de Google<\/em> que anir\u00e0 fent-se m\u00e9s gran com m\u00e9s ens aproximem al lloc exacte. El gui\u00f3 d’interacci\u00f3 entre l’usuari i l’aplicaci\u00f3 esdevindr\u00e0 el seg\u00fcent:<\/span><\/p>\n

\"bucle\"
\n<\/a><\/p>\n

* <\/b>Indiquem amb verd aquelles pantalles que se\u2019ns mostrarien al dispositiu m\u00f2bil i amb groc les que es mostrarien al parabrisa.<\/span><\/p>\n

Referents<\/h2>\n

El sistema de realitat augmentada que presentem neix de dos vessants:<\/span><\/p>\n

D’una banda, es tracta de l’evoluci\u00f3 l\u00f2gica d’una aplicaci\u00f3 socialment estesa i coneguda com ho \u00e9s Google Maps<\/em>, una aplicaci\u00f3 desenvolupada per Google<\/em> que ofereix un servei de mapes i geolocalitzaci\u00f3 per a dispositius m\u00f2bils. Si b\u00e9, els primers dissenys d’orientaci\u00f3 i geolocalitzaci\u00f3 es poden considerar els mapes impresos en paper, l’evoluci\u00f3 d’aquests ens va portar fins a una app<\/em> com Google Maps<\/em>, ja endinsada en un entorn de mapes virtuals amb interacci\u00f3 en temps real. Seguint aquesta l\u00ednia, el seg\u00fcent esgla\u00f3 ens suggereix una aplicaci\u00f3 que s’integri en la realitat, que ens permeti conduir sense haver d’apartar la mirada del parabrisa per veure la pantalla del dispositiu GPS<\/em>, i que ens traci uns recorreguts virtuals tan fidels a la realitat que es puguin sobreposar sobre aquesta per tal de garantir una experi\u00e8ncia d’orientaci\u00f3 m\u00e9s \u00f2ptima que qualsevol dels dissenys de mapes anteriors.<\/span><\/p>\n

D’altra banda, l’aplicaci\u00f3 beu d’unes influ\u00e8ncies de sistemes de visualitzaci\u00f3 i reconeixement de l’entorn que ja s’estan testejant en alguns autom\u00f2bils. Pel que respecta al sistema de visualitzaci\u00f3, la principal influ\u00e8ncia \u00e9s el sistema HUD<\/em> (Head Up Display<\/em>), un sistema que neix com a tal en l’aviaci\u00f3 militar, amb la intenci\u00f3 de mostrar informaci\u00f3 rellevant de vol i mira d’objectiu sobre el vidre de la cabina en un entorn, el cel, on no es gaudeixen de senyalitzacions ni altres indicadors visuals de ruta. Est\u00e0 format b\u00e0sicament per:<\/span><\/p>\n